十、星型发动机
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模比较大的航空动力研究所之一，拥有着齐全的各种试验设备。
在这里，凌文察也是第一次看到了风冷双星-14型发动机的实物。
“……飞机想要飞的更高、更快，推重更强，那么它就需要装备功率更大、性能更好的发动机！”对于这句话作为航空发动机设计师的厉北燕对此理解最为深刻。
在基本技术水平相当的情况下，想要增加发动机功率，只有以下几个途径：增大缸径，增加缸数，增大冲程，而这些正是所有的航空发动机工程师们都在努力的方向。尽管看起来这几种方法非常简单，但是要在限定尺寸和重量的情况下做到这些，却是非常困难。
与陆航比较青睐液冷式发动机不同，海军航空兵却是偏爱维护相对简单，也比较“皮实”耐用的星形风冷航空发动机。
星形发动机地结构紧凑，长度很短，但直径较大。由于整个发动机的正面暴露在迎风气流里，在气缸体上安装大量地散热片，就成为理想的气冷的格局，所以星形发动机是气冷的。为了最大限度地增加马力，现在的缸数应该已经很大了，而像辐条一样的气缸已经把发动机正面占满了，继续增加缸数变得很困难。
十多年以来，海航的作战飞机一直在使用星型九缸的发动机，这气缸数基本上已经是达到了星型航空发动机的极限数量，要做成11缸的话，发动机的直径就要超过了2米以上，根本就无法往飞机上进行装备。
这些年来，星型九缸发动机的功率也从最初的420马力提高到了580马力，但这几乎已经是将这种发动机的所有的潜力已经挖掘殆尽了。
但是在帝国标准动力公司和汉阳发动机公司推出最新的900马力新型液冷V-12航空发动机之后，就连一贯固执的海航也是被迫放弃了空冷发动机，而选择了液冷发动机来作为新式作战飞机的动力首选。
厉北燕就梦想着设计一种性能足够液冷V-12型900马力航空发动机相媲美，功率更强、性能更先进的空冷航空发动机。
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模比较大的航空动力研究所之一，拥有着齐全的各种试验设备。
在这里，凌文察也是第一次看到了风冷双星-14型发动机的实物。
“……飞机想要飞的更高、更快，推重更强，那么它就需要装备功率更大、性能更好的发动机！”对于这句话作为航空发动机设计师的厉北燕对此理解最为深刻。
在基本技术水平相当的情况下，想要增加发动机功率，只有以下几个途径：增大缸径，增加缸数，增大冲程，而这些正是所有的航空发动机工程师们都在努力的方向。尽管看起来这几种方法非常简单，但是要在限定尺寸和重量的情况下做到这些，却是非常困难。
与陆航比较青睐液冷式发动机不同，海军航空兵却是偏爱维护相对简单，也比较“皮实”耐用的星形风冷航空发动机。
星形发动机地结构紧凑，长度很短，但直径较大。由于整个发动机的正面暴露在迎风气流里，在气缸体上安装大量地散热片，就成为理想的气冷的格局，所以星形发动机是气冷的。为了最大限度地增加马力，现在的缸数应该已经很大了，而像辐条一样的气缸已经把发动机正面占满了，继续增加缸数变得很困难。
十多年以来，海航的作战飞机一直在使用星型九缸的发动机，这气缸数基本上已经是达到了星型航空发动机的极限数量，要做成11缸的话，发动机的直径就要超过了2米以上，根本就无法往飞机上进行装备。
这些年来，星型九缸发动机的功率也从最初的420马力提高到了580马力，但这几乎已经是将这种发动机的所有的潜力已经挖掘殆尽了。
但是在帝国标准动力公司和汉阳发动机公司推出最新的900马力新型液冷V-12航空发动机之后，就连一贯固执的海航也是被迫放弃了空冷发动机，而选择了液冷发动机来作为新式作战飞机的动力首选。
厉北燕就梦想着设计一种性能足够液冷V-12型900马力航空发动机相媲美，功率更强、性能更先进的空冷航空发动机。
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